广西旅游规划设计院 广西南宁 530000
摘要：文章分析了在全域旅游背景下广西汽车旅游的发展优势、现状和问题，并提出了广西汽车旅游的发展对策。
关键词：全域旅游；汽车旅游；发展对策
近年，广西提出以改革创新为动力，以创建广西特色旅游名县和国家全域旅游示范区为抓手，将广西打造成“全景皆美、全业融合、全时体验、全民共享”的全域旅游示范省，从全区、市级、县（市、区）三个层次梯次推进全域旅游示范省的构建。在全域大发展的环境下，广西汽车旅游迎来了发展良机。
1广西发展汽车旅游的优势分析
1.1区位优势
广西位于华南、西南及东南亚的交汇区域，是全国唯一具有沿海、沿边、沿江优势的自治区，东与广东接壤，临近香港、澳门，东北与湖南相邻，东南隔海与海南相望，西与云南为邻，西北连贵州，俯临北部湾，面向东南亚，与越南交接。广西处在“一带一路”交汇处和海陆统筹的重要节点、关键区域，是中国-东盟自由贸易区的前沿阵地和桥头堡，是祖国大西南出海的重要通道。
1.2资源优势
广西有着世界级的自然山水风光、浪漫的跨国滨海风情、世界级的长寿养生资源、壮美神秘的边境风情、生态多元的民俗风情以及灿烂独特的红色历史，丰富的资源为发展汽车旅游提供了良好条件。
1.3气候优势
广西属亚热带季风气候区，气候温暖，雨水丰沛，光照充足。广西日降水量在10毫米以上的降水以及雾、台风，且持续时间较短，无霜冻、积雪、大范围结冰等造成大片区域交通瘫痪的气象灾害，利于全年开展汽车旅游。
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2广西汽车旅游发展现状和问题
2.1发展现状
广西凭借自身优越的自然山水景观和人文资源特色成功推出了12条热门自驾车旅游线路。自驾游车辆以广西本地和广东、湖南、贵州、云南、重庆等周边省市为主，其中以广东的游客最多。其中，体验广西独特的中越边境风貌逐渐成为许多中国游客的选择，中国东兴—越南芒街跨境自驾游成为旅游热点线路。
2.2存在问题
广西汽车旅游配套设施不完善，智慧旅游服务、散客服务、落地租车服务等旅游公共服务能力较弱，旅游标识语言种类和丰富程度不足；旅游村屯道路仍未实现全硬化，部分地域交通仍存在瓶颈；自驾车风景道服务点、咨询服务体系、标识体系、公交体系等均不完备，接待能力和服务能力较弱。
3广西汽车旅游发展对策
3.1打造三条风景廊道
通过跨国跨区域打造、多产业融合、海陆边联动、特色化发展，以大项目建设为载体，完善基础配套设施，构建“云南富宁—广西靖西、崇左、防城港、钦州、北海—广东湛江”边海风景廊道、“广东肇庆—广西贺州、平乐、阳朔、桂林、龙胜、三江—贵州黔南布依族苗族自治州”粤桂黔风景廊道、“贵州兴义—广西百色、柳州、荔浦、梧州—广东封开、德庆、肇庆”西江风景廊道。
3.2推广精品自驾车旅游线路
以广西旅游资源为基础，以优越的地理区位为依托，对接东盟，开发“一带一路”国际旅游线路。联合周边地区，打造跨区域自驾车游线。依托交通干线，精心策划，打造特色突出、吸引力强的省内自驾车旅游线路。重点打造中国—东盟汽车旅游线路、粤桂滇三省南国风情游、桂林山水精华游、边海风情游、环北部湾滨海休闲度假游等精品自驾车旅游线路。
3.3完善配套设施建设
通过构建现代旅游交通体系，提高旅游的可进入性。完善旅游咨询体系、旅游标识系统、旅游驿站、观景台等配套设施的建设。鼓励火车+汽车租赁、飞机+汽车租赁等汽车旅游模式，建设和完善广西汽车租赁市场，加快建设“广西旅游直通车”平台。
3.4加快汽车旅游营地建设
依托广西四通八达的交通网络，包括高速公路、国（省）级公路、旅游风景道、精品旅游线路等公路及游线沿线，在符合相关规划的前提下建设不同类型、特色突出的汽车旅游营地，如山水田园型营地、古镇民宅型营地、滨海阳光型营地、森林氧吧型营地、过路型营地和高山湖畔型营地，突出广西汽车旅游营地的特色。
参考文献
[1]韦朝晖 广西推进中越跨境自驾游常态化运行的思考[J].东南亚纵横.2016（1）.
[2]马聪玲我国自驾游发展现状及趋势[J].中国经贸导刊 ,2014(29).
论文作者:罗信远
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/30
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