【摘要】本文介绍了品管圈理论概念、精神、主要做法和实施步骤等内容，探讨将品管圈理论与航标维护管理工作相结合，以帮助发现问题、分析问题、解决问题，持续改进工作方法，提升航标维护质量水平。
【关键词】品管圈 航标维护 持续改进
航标作为引导船舶安全航行的助航标志，在维护水上通航环境、保障水上交通安全、促进经济发展、改善民生等工作中发挥着积极作用。如何持续改进航标维护质量，提高航标正常率和维护正常率，一直是航标维护管理机构关注的重点内容。笔者探讨将品管圈理论引入航标维护工作中，以期提升航标维护质量工作水平。
一、日常工作存在的一些问题
航标种类繁多，包括浮标、灯桩、灯塔、无线电航标灯等，维护过程复杂，包括抛丸、除锈、检测、岸上油漆、水上补漆等多道工序。日常工作中经常存在一些问题。
（一）浮标移位。浮标作为航标大家族的一员，种类众多，尺寸大小不同，广泛分布于我国沿海水域。部分重要浮标更是位于港口口门、航道转弯口、航道交汇处等复杂水域，由于受到暗流、疾风、锚链、水底地质等影响，容易发生浮标漂移、漂失等情况。
（二）浮标油漆脱落。海上气候环境复杂多变，暴晒、高盐、高湿等多种因素影响，海上浮标不时发生油漆脱落。此外，油漆脱落可能受到维护工序、保养工艺、作业条件、油漆质量等多因素制约。这就需要大家集思广益才能找到“真凶”。
（三）浮标被撞。随着航运经济的快速发展，船舶通航量呈快速增长之势。加上部分船舶驾驶员安全意识淡薄、专业技能不足、疲劳驾驶等情况，浮标被撞的情况逐年增多。此外，也有可能因为航道、港口水文地质情况发生变化，导致原先设置的浮标缺乏科学性、合理性，甚至变为碍航物，从而导致碰撞多发。
总之，以上存在的种种问题都是多因素、多条件、复杂情况共同导致，这就需要我们引入一种科学的分析问题方法，以便能够科学有效地解决问题，提升航标维护质量。品管圈活动正好可以满足我们所需。
二、品管圈概述
品管圈就是指由工作性质相近、相关或互补的人自发组成小圈（一般为6左右），全体合作，集思广益，按照一定的活动程序来解决工作现场、管理、文化等方面所发生的问题及课题。其目的在于提高产品质量和提高工作效率。品管圈起源于1950年Deming教授的统计方法课程和1954年Juran教授的的质量管理课程。日本石川馨博士于1962年创立品管圈活动，在持续改进企业质量中成效显著。
品管圈精神有三点：一是充分尊重人性；二是发扬团队精神；三是开发无限脑力资源。品管圈主要做法也有三点：一是自动自发；二是全员参与；三是持续改进。
品管圈活动具体步骤可见下图：
三、品管圈理论在航标维护工作中的应用
航标维护质量的持续改进是航标维护保养部门的第一要务，探讨品管圈活动在航标维护工作中的应用具有重要现实意义。笔者初探其具体步骤和方法如下：
（一）建立品管圈
以各航标站点、中心和相关业务科室为单位，成立品管圈小组，选出组长。组长应做好前期准备工作，熟悉品管圈活动的精神、意义和方法，并做好向广大组员培训的工作，确保每位组员都知晓品管圈活动的各环节和要求。
（二）选定主题
每次品管圈活动开展前，首先要确定主题。各航标站点、业务科室可对照航标质量管理体系、年度工作目标等相关要求，将实际工作中出现频率较高、影响较大、原因复杂的问题列为主题。例如可考虑将文章开头提到的降低浮标油漆脱落率、降低浮标被撞率、降低浮标位移率等列为主题。各单位情况不同，面临问题不同，因此主题选定也不同。选定主题的步骤和方法可参照下图。
（三）把握现状
主题选定后，品管圈各位成员要围绕主题积极开展调查研究、实地考察、走访调研等工作，深入了解与主题相关的各种因素。例如以降低浮标被撞率为主题，就要求圈内各成员深入了解被撞浮标周围水文气象、航道情况、航线情况、浮标设置情况、夜间灯光干扰等多种可能因素，掌握全面真实的一手资料，以便为下一步工作开展做好充分准备。本环节可用的工具有流程图、柏拉图（关键因素图）等。
（四）设定目标
完成实地调研、数据采集等前期工作后，圈成员要对拟解决的问题进行初步的分析讨论，设定目标。例如，针对同一浮标被撞问题，原先一年被撞8次，计划通过采取措施后，将该浮标被撞次数控制在3次/年。再如，针对油漆脱落问题，原先100座浮标问题率为5%，现拟采取措施后控制在2%。设定目标最好能具体明确，以便能够进行深入解析和持续改进。
（五）解析
本环节是重点围绕已掌握的情况和数据，深入开展分析、解析工作。具体流程和方法可参考下图。
（六）对策拟定
完成解析后，将要因逐条列出并制定详细的对策方案，通常可采取表格方式明确对策方案、提议人、是否采纳、责任人、进度要求等内容。全体圈员就每一条评价项目，依可行性、经济性、圈能力等进行对策选定。可预先商定评分指标，在全体圈员打分评价的基础上，选出拟将实施的对策。
（七）对策实施
对策实施阶段要明确改善对象和实施步骤。对策实施要有负责人、实施期限、实施地点等具体内容。例如：以降低浮标被撞率为例，降低被撞率就是改善对象；实施对策可包括：优化浮标配布、加装雷达应答器、加强AIS设备等多种手段。此外，还要注重对各种对策实施效果进行观察和评价。好的对策可形成标准，以方便日后持续使用和优化。未达到预期效果的对策可再进行评价，以判断是否科学。
（八）效果确认
有形效果（数值型目标）可以用改善前后结果的柏拉图、柱状图、推移图等进行比较，说明效果改善的程度。无形效果（无具体数值目标）可用文字罗列的方式表示，或用雷达图的评价方法表示，采取自己打分或主管打分、第三方评价等方式进行效果确认
（九）检讨与改进
本环节主要围绕圈长带头作用、全体圈员配合程度、圈员主动性、圈员知识储备、领导和组织支持、品管圈活动程序、对策效果等进行检讨与改进，充分调动圈员积极性，切实做好解析问题、分析问题、制定对策等各项工作，对不合理对策及时进行修改，对有效对策不断进行优化。例如，在航标维护管理工作中要持续关注国家法规、行业标准、新技术、新手段等对既有标准的影响，适时地修改航标质量体系标准。
四、结束语
在品管圈活动中，每个小组成员在为一个共同的目标而努力的过程中建立了友谊；活动的每一个决策环节都是集思广益、相互启发，达成共识后形成的决策；这种决策过程中，人们会更清楚认识到团队的力量远胜于个体力量的简单相加，从而增强团队的凝聚力，更好地解决实际工作中遇到的困难和问题。
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论文作者:李鹏宇,
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第06期
论文发表时间:2019/8/13
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