摘要：在新的时代背景下，伴随着科学技术可持续发展，我国得到了快速的发展和进步，但是隧道桥梁加固施工质量的好坏与桥梁建筑的质量和安全有着直接的关系。但是实际的应用过程中，由于受到很多因素的影响，促使隧道桥梁出现了一些问题，这对于人们的居住以及使用安全是非常不利的。因此，对于这种情况，需要采取有效的鉴定手段对隧道桥梁结构进行鉴定，然后针对鉴定的结构采取有效的加固改造技术进行处理，从而确保隧道桥梁工程的质量得到显著的提升。
关键词：隧道桥梁；加固；技术应用
随着我国高速公路的蓬勃发展，与之配套的高速公路桥梁建设也得到了全面发展，但由于汽车超载行驶、桥梁缺乏必要养护等原因，使得许多公路桥梁在使用时间未达到使用年限的情况下，已经出现了表层剥落、裂缝等病害现象。这些病害对高速公路桥梁的耐久性使用造成了重大影响，甚至有些病害已经影响了高速公路桥梁的正常使用，极易引发安全事故。针对桥梁的病害情况，在准确地检测定位之后，应当实施有效的高速公路桥梁施工加固，因此高速公路桥梁加固施工技术也成为了当前的研究热点，文章针对高速公路桥梁加固施工技术要点技术进行分析，为桥梁工程中的加固施工提供技术支持和依据。
1 高速公路桥梁加固的重要意义
虽然现在我国经济发展的十分迅速，但是在70、80年代的时候，我国的经济还是非常的低，整体比较落后，所以在高速公路桥梁建设中存在极大的问题。部分以前时期建设的桥梁，有的现在还在交通建设中发挥着重大的作用，所以为了保持其原有的设计功能，就需要进行有关桥梁的加固工作。桥梁加固，就是通过采取一些必须措施，来使得桥梁整体结构的承载力及其使用性能得到明显的提高，以来满足有关设计的要求。主要针对的是一些在无法正常使用的桥梁，通过采取一些适宜的措施来进行有关的处理。在加固中，主要的方法是可以分为上部结构加固、下部结构加固。任何物品都具有一定的寿命，当然高速公路桥梁也不例外，因为在平常中的使用而造成的损坏，或是因为自然环境条件而受到腐蚀的影响，种种因素造成的损伤当积累到了一定的程度，就会使得正常使用功能产生严重的影响，甚至有的严重的还会产生一些安全交通事故，造成了更大的经济损失。所以，结合有关经验和实际情况，对于高速公路桥梁进行有关的加固工作，必不可少，同时也是非常重要的一项措施，可以减少一定的安全隐患事故，增加了交通道路的安全性。
2 加固技术的应用
2.1钢筋的后生根技术
在对隧道桥梁结构进行加固改造的时候，所能使用的技术是非常多的，其中钢筋的后生根技术就是其中的一种，所起到的加固改造效果是非常不错的。这种加固改造技术实际上是在隧道桥梁结构中进行植筋处理，以达到相应的加固改造目的的。这种加固改造技术适用于以下几种形式的隧道桥梁结构：第一种是隧道桥梁结构中的钢筋出现了破坏，第二种是结构处的胶体出现了破坏，还有一种情况是结构的基材出现了破坏，都可以采用这种加固改造技术来进行处理。目前，在使用这种加固改造技术的时候，为了确保达到更好的质量，所使用到的化学材料均为结构胶，这种胶体的加固作用更加的明显。
2.2粘碳纤维复合材料
我国是一个地震多发的国家，在对隧道桥梁结构进行设计的时候，如果出现设计不当的情况出现，往往会使得隧道桥梁结构的抗震性能达不到所规定的要求，这会严重威胁到出行者的生命财产安全，因此需要采取相应的加固改造措施进行处理。目前，针对于这种情况，所采用的是使用粘碳纤维复合材料来进行加固处理。之前所使用到的这种复合材料大部分都是从国外引进的，后来我国对其进行大力研发和生产，目前所生产的粘碳纤维复合材料越来越受到人们的好评，而且价格比国外的要低很多。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆使用该材料对隧道桥梁结构进行加固处理，不仅具有非常好的处理效果，而且因为其具有质量轻、施工简便、防腐防锈等特点，使其得到了非常广泛地应用。
2.3喷射混凝土技术
在对隧道桥梁结构进行加固改造的时候，还可以通过采取喷射混凝土的技术来进行处理，这种处理技术的施工原理在于通过增大建筑结构的截面积来提高其相应的抗载能力，在进行喷射施工的时候，根据喷射方式的不同，可以将其分为以下两种喷射方法：第一种喷射方法是干式喷射混凝土法，采用这种喷射方法进行处理的时候，对混凝土进行拌合的时候，是在施工现象进行施工的，在施工现场拌合完毕之后，然后再将其输送到喷射机内。喷射机在对其进行喷射的时候，首先会通过高速运行的压风将其压送到输料软管的末端，达到末端后在喷射出去之前会进行加水处理，由于此处的空间有限，会使得所加入的水不能与混凝土进行充分地拌合，这样喷射出来的时候就会有大量的粉尘产生。
3 加固技术在实际工程中的应用
3.1斜拉桥和悬索桥的加固施工技术要点
斜拉桥和悬索桥作为柔性结构，不受地形因素的限制，已逐渐成为当前大跨度桥梁建设的首选。斜拉桥的斜拉杆和悬索桥的缆索系统是桥面与桥塔之间连接的枢纽构件，将桥面的将恒载、车辆荷载和风荷载等活载传递给桥塔，然后传递到基础和地基。斜拉杆和缆索不仅易受腐蚀介质、温度、湿度等影响而发生腐蚀和劣化，还要承受风荷载和车辆动荷载等应力的不停作用。斜拉杆、吊索和主缆的主要病害包括：护套或者防锈蚀涂层的破坏；镀锌钢丝的锈蚀开裂或者断裂破坏；锚头破坏；吊索附属构件的破坏。
3.2加固高速公路桥梁下层结构
在桥梁中，扩大结构基础就是扩大桥梁的底面积，这种方法在基础承载力不够充分或是基础埋置较深的桥梁建设中非常的普遍。在基础底面积扩大以前，还要测量该处结构的强度，如果地基在两部分之间产生不均匀沉淀，为了符合有关的要求，一定要加强加固工作的进行，此时就要采用加固扩大结构基础的方法。还可以采用钢筋混凝土加套的方法，此中方法通常适用于基础埋置不深、或是因为桥梁的本身质量问题而造成的公路开裂现象，一般条件下可以将墩身分为三道不同围带，并且还要满足桥梁的开缝程度与围带相吻合，根据桥梁的实际情况来确定围带，如果公路产生的裂缝比较严重的情况下，就要需要采用钢筋混凝土加固的方法。
3.3墩台结构加固中的应用
预应力锚杆加固法是应对重力式桥台前墙和侧墙出现的裂缝的方法。使用环氧砂浆和强度为750MPa的钢筋螺纹和YGM型锚具进行加固。在张拉过程中，预应力锚杆必须一次性到位，根据张拉吨位进行预应力控制。台身设计部位要钻出100mm的空洞，用于钢筋穿透；安放预埋件以及预应力钢筋；将环氧砂浆灌注到孔道中，确保半米的锚固长度；压浆的轻度满足设计强度要求时应该将张拉预应力扩增至20吨。还应灌注水泥净浆到孔道内，避免预应力束出现锈蚀。
综上所述，针对桥梁的病害情况，在进行损伤测定之后，应当实施有效的高速公路桥梁施工加固，文章在总结了高速公路桥梁的常见病害之后，依据病害的特征和桥梁特点，对中小型高速公路桥梁和大型桥梁加固施工技术要点技术进行分析，为桥梁工程中的加固施工提供技术支持和依据。
参考文献
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论文作者:陈为国
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/8
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 结构论文; 隧道论文; 技术论文; 病害论文; 预应力论文; 《基层建设》2017年第23期论文;