德州市城乡规划编制研究中心 山东省德州市 253000
摘要：随着社会化经济的快速发展，我国的城市交通规划管理与道路工程质量是人们关注的重点内容，也是我国国民经济健康发展的基础前提。因此，对相关部门与施工技术人员提出了更加严峻的考验与要求。现阶段我国城市道路交通规划管理与道路工程建设仍然存在一些问题，要求相关研究人员对其进行探讨与分析，提出有效的安全实施方案，加大施工组织的管理力度，为推动社会的和谐、稳定发展做出贡献。
关键词：城市交通规划管理；道路工程建设
1 当前城市交通的现状
1.1 土地用地不合理和过度用地，城市土地资源的形态决定着城市交通的分布，城市的土地资源运用情况必须符合城市交通发展需要。土地利用的不合理性和土地过度利用，都不利于城市交通的发展
1.2 汽车数量增长速度呈直线上升，由于人们生活水平的逐渐提高，汽车产业的飞速发展，汽车的价格也在呈逐渐下调，私家车的数量上升飞快。私家车虽然便利，但是给能源紧张带来了一定的影响，汽车数量的增长使交通堵塞严重，汽车的尾气排放具有大量影响环境和人类身体健康的有害物质。
1.3 交通基础设施建设过于集中，近年来，随着经济的发展，我国的交通基础设施建设项目也不断增多，推动了交通事业的发展，同时也促进了城市的繁荣。然而城市可利用的土地面积逐渐减少，而投资项目和建设项目却逐年增多，项目过于集中，在城市中，随处可见正在开发建设过程中的工地，导致城市中粉尘污染严重，交通堵塞。不仅使得居民的生活环境被污染，同时居民的正常生活秩序也被严重干扰。
2 城市交通规划管理与道路工程建设的现存问题
2.1 城市交通管理矛盾突出、问题严重
在不合理的城市道路规划下，城市在交通管理方面也存在着严峻的挑战。其不统一的职能划分和不一致的管理模式致使各区域管理体系混乱、分割严重；其不协调的运行机制，致使各部门职能严重交叉，在混乱的管理中，交通问题难以有效解决；其不统一的管理政策，致使交通市场中冲突矛盾严重，法制化、标准化进程缓慢；其不科学的管理方式致使城市交通管理机构重复、解决问题效率低下。
2.2 道路工程盲目建设问题较为严重
目前，我国很多城市在进行道路工程建设时存在着盲目扩宽的问题，形成这一现象的原因是我国很多城市普遍存在着主干街道建设宽度较窄的问题。近年来，在我国不断增加的城市道路交通量影响下，道路上存在着越来越严重的堵车现象，为了使机动车行车的要求得以解决，一些城市致力于城市道路建设。然而，很多城市在建设过程中并非进行认真细致的规划，只是在原有道路的基础上进行盲目拓宽，还有的只是将机动车道数向着10条甚至更多增加。越来越宽的机动车道路造成了越来越多的占地面积，从而使原本就稀缺的土地资源变得更为稀少。另一方面，很多城市在进行规划设计时，缺乏科学合理的规划设计和严格的建设标准，致使道路适用质量受到影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3 道路规划建设重点偏颇，路网等级结构不合理
长期以来，在道路规划建设中，各城市往往只重视干路、立交，忽视城市道路交通可持续发展的有序性、协调性原则，导致我国城市道路路网等级级配不尽合理，国内外正反两方面经验表明，从决速路至支路，路网合理的级配结构应为“金字塔”形，而我国城市路网结构却为“倒三角”、“纺锤”形，普遍缺少支路或次干路，其中支路网密度指标同国标差异很大，远小于国标的要求，因路网级配极不合理，交通生成点与干路系统缺乏过渡性连接设施，城市交通集中在几条贯通性干路，不仅不利于机非分流系统的形成，也不利于不同出行距离交通的相互分离，更不利于不同类别道路系统交通功能的发挥，另一方面，目前我国不少城市的房地产开发及交通堵塞多集中于市中心地区，而近几年城市道路建设的增加却主要分布在开发区和郊区。笔者认为上述因素是造成我国道路建设数量不断上升但市区内交通拥挤依然严重的直接原因。
2.4 交叉口机、非、行人相互干扰，路段与交叉口通行能力不匹配
近年来，道路规划建设流行三块板道路断面布置，忽视机非专用系统设计，造成道路交通流在同一断面混合行驶，交叉口机动车、非机动车和行人相互干扰的被动局面，交叉口的服务水平制约着路段及路网的服务水平，交叉口的不畅严重束缚着城市工业生产及城市效能发挥。
3 城市道路交通规划与建设的改进
3.1 进行道路交通供需平衡研究
必须改变单纯通过道路建设来满足无限交通需求的传统理念，应对城市道路设施总规模意义上的路网容量指标进行分析，应对城市交通供需矛盾，交流需求与交通供应的互动作用及城市交通与土地使用的共生机制进行研究。通过道路供应指导交通需求策略，最大限度地利用现有道路资源，缓解交通矛盾，只有从战略高度、需求与管理相结合角度分析路网设施总体建设水平与供应水平，才能为城市道路规划建设提供科学的、可靠的定量参考依据。
3.2 道路交叉口规划原则
道路交叉口是城市交通中的重要组成部分，对交通的通行能力起着关键性作用，要想使交叉口的相应功能完美发挥，就要遵守以下几方面的原则。第一，针对性原则。严格根据城市的实际交通现状进行交叉口规划设计，综合考虑各种因素，提出科学合理的设计方案。第二，协调性原则。城市道路中的干路交叉口在设计的过程中，必须要进行渠化规划设计，以此增加交叉口的车道条数，使交叉口的空间资源得到充分利用，减少等待时间，实现路口通行能力与路段通行能力的统一性。第三，系统性原则。在改造的过程中，相关工作人员要进行全面性的改造，保障交通规划的系统性原则，不可以单独改造某一方面，这样会对问题转移到其他路口，增加新的矛盾。第四，节约性原则。在对城市交通规划设计时，要保证资源得到有效利用，在提高城市交通通行能力的同时，节约土地资源，节省工程投资成本，防止人力、物力，以及财力的浪费。
3.3 理清道路功能，提高规划标准，优化断面分配
城市道路横断面建设与道路交叉口设计相比，同等重要，也是城市道路规划设计重要点。城市道路规划设计是保证城市交通运行能力的有效保证，要想使其功效得到充分发挥，就要熟练掌握其中的关键点。统一对快速路、主干路、次干路及支路的认识，明确各类道路的技术标准，用地布局及交通管理要求，倡导系统性原则、远近期结合原则、通过道路功能的合理定位，确定道路两侧土地使用特征，提高城市运转效率，促进城市经济发展。
结束语：
城市交通规划，关系到城市的当前及未来发展，关系到人们的日常出行，必须加强当前、中期及未来管理，而这取决于城市社会经济发展的实际需求，同时，城市道路建设，受到资金、资源和环境等各种因素的制约，必须遵循可持续发展的原则。对于城市交通来说，政府发展战略与政策的作用是直接性的、决定性的，也是一个协调多方利益的过程，需采取有效的方法进行分析，制定有效的对策。
参考文献
[1]袁文清. 论城市道路交通规划与经济发展的协调性[J]. 城市地理，2014，10
[2]田玉国. 基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划研究[D].天津大学，2014.
[3]荣力锋. 基于复杂网络理论的城市道路交通网络演化规律研究[D].西南交通大学，2014.
[4]浅谈城市交通规划管理与道路工程建设[J]. 邵晋. 科技广场. 2015（07）
[5]我国城市道路交通规划现状与发展策略初探[J]. 刘丽薇. 中国新技术新产品. 2016（07）
论文作者:郭佳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/9/29
标签：城市交通论文; 道路论文; 城市论文; 交叉口论文; 交通论文; 干路论文; 城市道路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;