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摘要：近年来，汽车起重机事故技术鉴定分析与研究得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了汽车起重机事故出现的多方面原因，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面，就其相关问题展开了研究，提出了个人对此的几点建议与措施，望对于相关工作的开展有所裨益。
关键词：汽车起重机；事故；技术鉴定；研究
1.概述
流动式起重机是臂架类型的起重机械中无轨运行的起重设备。它具有自身动力装置驱动的行驶装置，转移作业场地时不需拆卸和安装。由于其机动性强、应用范围广，近年来得到了迅速发展。特别是近几十年来由于液压技术传动技术、控制工程理论及微型计算机在工程设备中的广泛应用，明显提高了流动式起重机的工作性能和安全性能，从而使它在所有起重设备中占有量越来越大，但是由于设备情况和操作原因导致的事故还是时有发生。在某高架桥工程工地，汽车起重机在起吊钢筋往货车上装车，当时货车上有两个人准备接料码放，起重机吊起货物从北往西往货车方向回转过程中向西发生侧向倾覆，倾覆发生时起吊的钢筋捆随着汽车起重机的倾覆向下坠落，在坠落过程中钢筋捆将站在货车上的一人砸落压住，造成被砸人员当场死亡。
2.汽车起重机事故技术鉴定分析
汽车起重机是以改装的通用汽车底盘或用于安装起重机的专用底盘为运行部分，车桥多数采用弹性悬挂，起重机部分和底盘部分由各自的驾驶室，运行速度快（50～80km/h），适用于长距离迅速转换作业场地，机动性好。当起重作业时，其上车的动力通常是通过取力装置从底盘的发动机上获得。近年来，为解决起重作业和运行时所需功率相差过大的矛盾，大吨位的汽车起重机多采用单独的发动机作为起重机部分的动力，而底盘的发动机专供行驶使用。发生事故的汽车起重机是由某机械厂生产的型号为QY20型汽车起重机。2005年1月出厂。设备经过法定的检测检验，有效期到2011年6月20日。发生事故时汽车起重机全伸臂起吊钢筋后由北向西回转，正在进行吊载作业，经测量坠落物与汽车起重机回转中心的距离为（10+1.25）m。吊臂头部距侧翻位置的距离为23m（见图1）。
图1 倒塌的汽车起重机
查阅QY20汽车起重机使用说明书，主臂全伸工作状态，幅度为10m（已扣除重物在坠落过程中往侧翻方向的横移量）时，支腿完全伸出时横向间距为5.4m，支腿离回转中心的距离为2.7m。查找QY20汽车起重机使用说明书，汽车起重机自身宽度为2.5m，发生事故时西侧的支腿未伸出，西侧支腿的支撑点离回转中心的距离为1.25m。查阅资料获知QY20汽车起重机底盘重量为13.5吨，配重重量为2吨，配重离回转中心距离为4m。起重臂架重量为5吨。
3.事故分析
3.1发生事故时汽车起重机的受力状况如下示意图（见图2）：
3.2查阅QY20汽车起重机使用说明书，在如上图的工况下：
图2 受力状况
（1）支腿完全伸出的情况下可吊重5吨。平衡状况计算如下：
抗倾覆力矩：
P对重（2吨）X（4+2.7）米=13.4TM
P底盘13.5吨X2.7米=36.45TM
合计：49.85TM
倾覆力矩：
P载荷（5吨）X（10-2.7）米=36.5TM
P臂架5吨X2.3米=11.5TM
合计：48TM
倾覆力矩伟48TM小于抗倾覆力矩49.85TM，起重机不会侧翻。
（2）西侧支腿不伸出，吊重2.5吨情况下。平衡状况计算如下：
抗倾覆力矩：
P对重（2吨）X（4+1.25）米=10.5TM
P底盘13.5吨X1.25米=16.875TM
合计：27.375TM
倾覆力矩：
P载荷（2.5吨）X（10-1.25）米=21.875TM
P臂架5吨X3.75米=18.75TM
合计：40.625TM
倾覆力矩为4 0 . 6 2 5 T M 远大于抗倾覆力矩27.375TM，起重机不稳定将发生侧翻。
4.事故原因
（1）由于使用过程中回转到西侧时，西侧支腿未伸出，导致西侧的抗倾覆能力大大降低，当倾覆力矩大于抗倾覆力矩时，起重机向西侧倾斜，最终导致整机的侧向倾覆。
（2）操作人员未按汽车起重机的使用说明书要求进行使用。
5.加强起重机械技术管理措施
5.1加大起重机械技术监督检验部门及行政主管部门的管理力度
国家先后出台相关政策对特征设备的设计、制造、安装、维修及检验实行网上审批，不断加大管理力度，并制定出起重机械检验原则及安装操作规范，从而为起重机械的监督检查提供了有力保障。同时行政主管单位大力开展起重设备的安装检测活动，并对起重机械进行登记及备案。
5.2加强起重机械作业人员的培训及管理工作
健全施工企业制度，定期对起重机械的操作人员及指挥人员进行职业教育，确保操作人员必须持证上岗。同时定期对起重机械进行维修保养，及时排除安全隐患，对难度较大或重物较重的起吊应制定专项吊装技术方案，必要时应进行专家技术方案论证，确保吊装过程安全、有序、高效。
6.结语
不同地区汽车起重机械的施工队伍在人员配置、技术管理和所配备的安装工具及设备相差较大，人员素质普遍较低，有的企业甚至聘用未经正规培训取得上岗证件的农民工进行起重机的安装及操作。有些汽车起重机的技术不熟练，遇到特殊情况惊慌失措，操作柄一下子从高速档直接回到零位，产生吊钩及所吊物体的大幅晃动及冲击，造成汽车起重机的倾覆，危及周边人员的生命安全，同时也易造成不必要的财产损失。同时有些汽车起重机未定期进行法定检验检测，局部零配件存在老化、磨损等严重影响设备安全运行的隐患。因此，为防止汽车起重机事故的发生，行政主管单位应加大管理力度，认真落实国家法规政策，各管理部门应相互配合，发挥各自优势，扬长避短，尽职尽责，共同努力。
参考文献：
[1]荣国瑞.汽车起重机工作稳定性分析[J].河北建筑工程学院学报.2017（11）：60-62.
[2]孙书成，王彦涛，等.汽车起重机折臂事故分析[J].工程机械.2017（01）：115-116.
论文作者:李志锟
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/14
标签：汽车起重机论文; 力矩论文; 起重机械论文; 起重机论文; 事故论文; 作业论文; 底盘论文; 《防护工程》2017年第31期论文;