摘要：随着居民对市政道路使用频繁，加之市政道路初建时质量不过关，或者城市发展需要拓宽道路，很多市政道路都需要进一步的改造和重新施工。而且随着人们生活水平不断提高，城市车辆越来越多，城镇人口的暴涨给城市道路造成了巨大压力。为此，应当做好对道路交通的设计。
关键词：市政道路；设计
1.市政道路的分类和功能
1．1分类
城市公路的种类有很多，按照其自身特点即使用功能方面，可以分为四大点:商业化公路、生活化公路、美观性公路和交通使用性公路。一般来说，不同特点的公路在建设时期的设计理念也大不相同，任何想法的产生否是围绕建设公路的性质出发的，以此实现公路产生的价值。众所周知，传统意义上公路就是为了通行，所以说交通使用性质的公路出现的最多，可以被应用在任何角落，正是因为使用的人群较多，所以对其设计的稳定性和安全性就有了很高的要求，很严格的规范标准。比如说，交通路面的宽度该设定在何种范围之内，都是按照周边的交通状况和行车数量进行考虑的。
1．2功能
(1)生活公路类型。就像字面上所表达的意思一样，生活型公路主要是是为城市居民在日常交通方面提供便利。这种公路会出现一种普遍的现象:某个时间段的拥堵。城市人口较多，随着生活质量的提升，越来越多的家庭开始购买车辆，人们会在平日里上下班时候开车出行，造成公路上来往车辆较多，而且没有专门的监管人员，就容易出现拥堵和停滞的现象。除了上下班会有这种情况以外，放假时期也是最值得关注的一个高峰阶段，这主要是因为大部分人都会将休息时间做出购物和回家的安排。(2)商业类公路。可以说商业公路是城市商业贸易发展的重要环节，只有为消费者提供便利的交通服务，才能增加消费者的购买欲望和良好的消费心情。所以，为了道路两侧商业区的繁荣发展，就必须将商场附近的公路进行改善，为顾客提供良好的停车位。(3)景观类公路。现如今，人们越来越关注生活质量，尤其是对环境的改善方面。这几年来，城市在绿色发展道路上越做越好，成为建设优秀城市必不可少的一项环节。那么，在城市中建设公路的时候也要考虑到这一点，将公路和周边的环境融为一体，实现景观一体化的公路设计。让越来越多的人在任何情况下，都可以观赏到城市的总体状态处于绿色健康的一面。
2.市政道路路线设计
2.1路面设计方案
现阶段市政路面选材主要是混凝土，而混凝土建材主要又包括水泥或者是沥青两类。一般来讲，水泥路面的使用周期较长，且在施工完成后的一段时间内基本不需要过多的养护。但是水泥路面在施工前必须要求地下的管线一次到位，路面出现塌陷或沉降会对管线造成极大影响。水泥路面板缝明显，行人骑行颠簸感强。沥青路面在铺设时速度快，操作简便，在使用过程中较为舒适，噪声低，后期维修和保养也都比较便捷，有利于地下管线的铺设与更改。但是沥青路面使用寿命短，负载力较差，容易产生裂痕或褶皱，路面光滑度过高很可能带来交通事故。因此我国在进行市政道路改造时也不断创新，比如对改造路面进行3层沥青铺筑，底层使用碎石混合料，而面层利用改性沥青混凝土，以此来既减少造价，又能提高沥青路面的耐久性和承载力。
2.2路基设计方案
路基的设计要做到经济性和交通安全性、快速性等多方面的并重。①路基的设计要注重其高度的优化，既需能够抵御一定的自燃灾害，还要能对公路进行一定的稳定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以对路基进行高度设计时候要注重手机当地的灾害发生数据，根据实际调查对其进行优化设计；②路基边坡骨架设计要采取一定的防护措施，对其进行加固和支档，包括挖方边坡和填方植物防护设计等，都需根据道路用途的不同进行优化。路基边坡不宜过陡或者过缓，避免坍塌或者下陷；③路基两边还要注重做好排水设计，对排水的宽度和深度进行很亮，以符合实际情况为宜。一般来说铺设路基时候保证中间略高于两边，并具有一定的坡度即可。
2.3平面线形设计
城市市政道路的平面位置和线形是根据城市规划部门制定的关于城市道路路网规划、道路横断面宽度、红线宽度等的影响。这些因素是由城市道路设计部门根据城市的总体规划目标，通过进行实地的勘测和城市交通量的计算以及车道布置等技术资料进行研究设计得出的，经过规划部门的审核批准方可进行实际的道路施工。城市道路的位置会对周围的设施产生直接的影响，一经决定就不能再进行改动。因此，在进行平面设计工作时，要充分根据地形、地物进行综合的布置工作，以保证平面设计工作的准确性。
2. 4 纵面线形的设计
构成城市的道路三维设计形象一个重要组成还包括纵面线形。城市市政道路纵面线形设计的重要工作是针对地形的起伏进行的设计工作。地形起伏对于城市道路的交通运输有着重要的影响，直接影响着道路车辆行驶的安全性和舒适度。在进行城市市政道路的纵面设计时要充分考虑地形的实际起伏程度，要控制好道路的坡度和坡长。城市道路要防止接长坡或平坡，要均匀升降坡度，尽量利用老路面，并考虑便于排水。
2.5平、纵线形组合设计
(1)平曲线和纵曲线的配合:做好市政道路平面线形以及纵面线形的相互配合，可以更好地保证道路行驶车辆能够具有更加舒适的、安全行车的条件。将平纵曲线有效的配合一个重要的表现就是，纵曲线起、讫点最好是分别设在两个缓和曲线中间，其中任何一点不可以位于缓和曲线之外直线上，不可以放在圆弧段之内。若平、纵曲线的半径都很大，则平、纵曲线的位置可不受上述限制。(2)平曲线和纵曲线的大小保持均衡:平曲线与纵曲线其中一方大而平缓时，则要注意另一方也要大而平缓，且不能使另一方变化过多。
2.4安全设计
在市政道路的线形设计工作中，最先要考虑的就是道路建设的安全性。设计时针对设计线形的偏角，要保证偏角的合理性，避免对驾驶员的视觉产生不利的影响。进行直线设计时要充分考虑直线的长度，通过进行有效的设计工作帮助驾驶员有效的调整行驶视线，提高驾驶员在驾驶车辆过程中的安全性。同时还要充分的根据设计标准和技术规范进行纵坡和总曲线的选择，保证道路行驶中的相邻车辆能够很好地调整距离。
结束语：目前，中国已经成为发展中的实力强国，将城市发展成为国际都市的愿望迫在眉睫，作为城市发展最关键的一部分，城市公路的建设一定要从居民的角度出发，在此基础之上，结合城市整个大的发展战略，将其建设成为统一的整体。正如上面所讲述的一样，城市公路的种类很多，而且周边的施工环境也不尽相同，所以说对其建设理念和方案涉及时也不能盲目地跟随，而是要从现实的使用状况分析，尤其是资费和文化方面，只有科学合理的完成这两项任务，才能将城市公路建设的井井有条，并为城市的发展起到带动作用。
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论文作者:唐京京
论文发表刊物:《基层建设》2017年1期
论文发表时间:2017/4/11
标签：公路论文; 城市论文; 线形论文; 市政道路论文; 曲线论文; 路基论文; 路面论文; 《基层建设》2017年1期论文;