摘要：当前社会中的交通压力逐渐增加，城市为缓解交通压力，加大了轨道工程建设的进程。轨道工程对城市的发展有重要意义，因此，在建设过程中，应根据实际的地理环境，并考虑到城市中交通环境、气候环境等对施工方案合理选择，做好轨道施工过程各环节的技术质量控制，同时做好轨道工程与其他工程之间的配合管理，在提高工程质量的同时，保障工程建设过程中的安全性。以高质量的轨道工程建设，促进城市发展，为人们带来更多便利的出行方式。
关键词：城市轨道交通工程 施工特点 管理要点
1 城市轨道施工特点
（1）工程建设规模庞大，施工时由多个部门共同参与，同时成本的投资数额较高。
（2）工程建设周期相对较长。通常一条城市轨道线路的建设时间要花费4~5年的时间，城市轨道网完全建设需要30~50年。
（3）施工时技术要求较高。因城市轨道工程在施工时需要土木、通信、交通、机电、系统管理等工程的共同配合，其复杂程度展现出需要的技术较高。
（4）建设过程中涉及到的信息量较大，处理难度高。
（5）轨道系统的综合性较强，所以结构复杂。在施工过程要将多方面的因素考虑其中，与城市其他交通线路共同配合，如确认轨道建设顺序、交通网的设计等，同时还应按照工程的设计与运行思路展开多方考虑。
2 城市轨道交通工程施工技术要点
2.1 测量中线
（1）放线环节。将施工图内定线中各个转向点之间的直线移到地面上，在室内算出各线段长与转角，确定出中线位置。
（2）测量中桩。测量出线路的实际直线长度，按照具体要求设置中线桩，其是测量线路横纵断面位置的重要依据。
2.2 安装钢筋骨架
在安装轨道床的钢筋骨架前，应对路基进行清理，按照中线对所有的边角线展开放样，通常选择长度为6~12 m 的分段长度。同时为防止钢筋骨架在运输时出现变形，还可采取钢筋绑扎的方式对其进行临时加固。在安装前，与其他施工部门进行有效沟通，确保安装工作顺利进行。
2.3 铺设轨排
在轨排铺设施工时，应先对配轨数量展开计算，然后根据计算结果编制施工计划表，按照实际计划展开轨排的组装工作，采用倒装的顺序，然后将轨排运送到铺设轨道的前端，展开对标铺设。其中安装支撑架的环节，应对钢轨的几何状态展开调整，按水平方向，然后铁轨距离的顺序；先调整基标部位，再调整基表中间。逐渐增加调整的精细性，做到科学、反复调整。在铺设时，确保轨枕的间距为 ±5 mm，铁轨之间的距离为 +2/–1 mm，同时控制产生变化的概率不大于1‰，铁轨的高低线不大于2 mm/10 m 弦，曲线高差水平方向不大于2 mm，在小于18 m 的范围之内不能出现直径大于2 mm 的坑，铁轨的方向直线不大于2 mm/10 m 弦。在曲线的追加矢量上，应保证扭曲值不大于2 mm，同时中线不大于3 mm。使用轨道检查车，确保铺设过程中各项值能满足实际的精准度要求。
2.4 铺设岔道
在工程的岔道铺设上，应按照基标展开对渡线岔道的数值控制，按照弦的方向和渡线中心区域的位置，来设置钝角、锐角等辙叉，然后与短轨相连接，在接头处安装螺栓，形成一个菱形，对中心点基标展开科学控制，然后按照施工图纸展开具体的岔道铺设。以上铺设结束后，使用 L 形尺、10 m弦及万能尺，对铁轨的间距、水平距离以及高低差间展开控制。此外，还应落实铺设过程中的质量检查，确保每个步骤符合施工标准。与此同时，还应加强与其他部门间的协调，如电力设备安装部门，保障铁轨绝缘处的标准程度，并配合其做好各种设备的安装。
2.5 轨道床混凝土的浇筑
首先应使用模板对道床进行加固，然后选择科学的混凝土原料，按施工标准，做好配合比、搅拌、运输、振捣等工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在浇筑前应做坍落度试验，保障混凝土的强度能满足施工要求。浇筑时为避免钢轨、轨枕、扣件等被污染，应使用编织袋对其进行覆盖。在振捣过程中，不要触碰到模板、钢轨等。在浇筑完成后，应立即进行养护，在混凝土强度小于70% 前，禁止在道床上行驶车辆。
2.6 焊接钢轨
（1）闪光焊。其工艺稳定，在焊接过程生产率高，常用在单元铁轨节点处的焊接，每次焊剂时可消耗钢轨25~50 mm。
（2）气压焊。使用燃料燃烧的热量将钢轨融化，然后施加压力，具有焊接时间短、质量高等特点，焊接钢轨的消耗在约30 mm。
（3）铝热焊。使用添加剂，在高温下发生化学反应，产生高温的液态金属，将其注入到铸模之内，将钢轨连接。此焊剂技术操作简单，焊接后钢轨的平整度好，适用于岔道焊接以及无缝线路的焊接。
2.7 锁定和释放线路应力
在轨道的无缝线路中，应重点控制钢轨的温度，保障其在合理的范围之内，线路处于最佳状态。通常无缝线路中应按设计的钢轨长度展开焊接，在施工时，按实际情况展开温度的锁定，通常选取在75 m 的钢轨，使用拉伸法计算出其拉伸指标。指标确定之后，对线路两侧的位移量展开控制，针对非焊接单元节，应在焊接结束后，对锁定的钢轨进行拆除。对于每个单元2个钢轨温差应在5℃以上。对观测柱的位移进行合理设置，然后进行观察，并做好记录，便于后期的施工。
3 城市轨道交通工程施工管理要点
3.1 轨道电气系统管理
在轨道工程的施工过程中，应重点做好电气系统的管理，展现出安全管理内容以及工程经济性建设的目标。在实际的管理过程中，应重点对其中的照明装置、通信装置、电气设备、配电装置等展开检查，加大监督力度，以科学的管理措施保障电气系统顺利施工，提高系统应用过程中的安全性，降低此过程的施工成本，对其展开有效约束，保障轨道工程的顺利建设。
3.2 轨道给排水系统管理
在城市的轨道工程中，对于给排水系统的管理相对复杂。通常在车站与地下隧道当中常使用生活给水系统，和消火栓中的系统相互分离，在地下隧道中设置消火栓。因此，在轨道给排水系统的管理过程中，应提高安全施工意识及施工规范意识，避免因管理问题导致管道接错、系统紊乱的现象发生。只有做好各施工细节的质量控制，才能确保轨道给排水系统的顺利建设，保证系统功能，为工程顺利建设提供保障。
3.3 轨道通风系统管理
在轨道的通风系统中，应实现中央、就地、车站3个等级的控制。尤其是车站中公共区域的通风系统，应保障其排烟功能良好，车站在此区域使用的是一次回风空调系统。在夏季可使用空调进行通风和换气，冬季使用空调供暖。通常在车站大厅的两侧设置空调设备房，其中的空调组具有过滤、净化、消毒等功能，并在其中设置排烟机、排风机等。车站的大厅
应单独设置一个排烟系统，在公共区域设计回排风机实现排烟和换气功能。车站内的气流使用均匀送风及集中回风方式。在隧道中的通风使用活塞、机械等通风系统。处于地下的车站的上行线和下行线，分别设计机械形式的通风井，位置在轨道线路的中心线的上部或者侧面。
3.4 轨道施工机械的管理
在城市轨道工程中，作业量较大，同时深度较大，在施工时常使用各类吊装机械及匀速机械等，并且对机械功能要求较高。所以，在实际的施工过程中，要求施工人员使用高质量的设备，使工程实现机械化的施工，合理应用机械，能取代大量的人力劳动，提高施工速度和质量，促进工程质量的提升。
3.5 轨道施工的安全管理
在轨道工程中，施工人员应具备安全施工意识，在重视技术应用的同时，还应做好施工的安全管理，了解工程中哪些施工方面可能存在安全问题，从而采取相应的预防措施。如定期对工程施工现场、施工机械、施工材料等展开检查，并做好维护，保障现场不存在安全隐患，施工机械能正常运行，施工材料安全，防止在施工过程中出现人员受伤的情况。
参考文献：
[1]吴振国.探究区域沉降对城市轨道交通建设的影响及应对措施[J].江西建材，2019（1）：55–56.
论文作者:刘乐华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/24
标签：轨道论文; 钢轨论文; 工程论文; 过程中论文; 系统论文; 铁轨论文; 城市论文; 《基层建设》2019年第22期论文;