摘要：随着国家经济水平的不断提高，人口增加导致交通出行量大幅度增加，无形中加大城市交通压力。随着互联网信息技术的飞速发展，各行各业均引进互联网技术来提升本行业发展。作为城市出行方式之一的地铁运营，有效缓解了城市交通压力。
关键词：地铁网络化；运营服务水平；方法
引言
地铁建设在各城市的迅速开展并加速成网，必将很快迎来网络化运营的时代，而乘客的出行需求也将变得丰富多样。如何提升地铁网络化运营条件下的服务水平，以最大限度满足乘客日益增长的出行需求是运营企业面临的一个急迫问题。
1地铁运营网络化管理概述
地铁运营网络化管理主要是采用互联网技术对地铁实际运营情况进行合理规划，对组织多样性和设备样式多样化采用架构处理，搭建一个完善、安全、高效且系统化的地铁网络运营管理体系。通过合理规划地铁路线，科学利用地铁资源，高效实现地铁舒缓城市交通压力的目标，切实给城市交通带来便利，提升地铁运营效益。
2地铁服务水平影响因素分析
认识城市轨道交通服务水平的影响因素，是提升服务质量的前提，而用来评价地铁服务水平等级的各指标均是决定服务质量的重要因素。但因为地铁网络化运营特点与单线运营存在显著差异，所以，各因素在地铁规模的不同发展时期对乘客出行造成的服务感知也不尽相同，且随着地铁网络化的成型及扩张，某些因素对服务水平的制约作用日益凸显，而另一些因素的影响作用则会不可避免的减弱。突破关键因素制约，辅之以改善其他次要因素，可以更有效、快速地提升地铁服务水平。地铁服务质量的高低主要通过方便性、迅捷性、准时性、舒适性、安全性和经济性等六个方面特性来评定。方便性包括地铁站点覆盖范围、进出车站的便利程度、出行过程中的换乘系数和换乘距离等指标；迅捷性通过出行时耗体现，包括进出站时间、候车时间、换乘时间及车内的运行时间；准点率是反映地铁服务水平的一个重要方面，更多的与运营企业的调度组织、管理手段相关；舒适性主要通过平峰和高峰满载率反映，列车的拥挤程度最直观的决定了乘车的舒适性，另外，车站及列车的照明、通风、温度、卫生整洁、人性化设备设置等情况，也会对乘客的舒适性体验造成影响；安全性是指乘客在位移过程中，不会受到除不可抗拒的自然原因外的其他因素造成的生理或心理机能上的损伤，主要的安全隐患可能来自于设备的突然故障、员工的责任意识欠缺、应急措施失当等；经济性是对乘客而言，票价水平最直接地承载了乘客对地铁服务的期望，若乘客在地铁出行过程中感知到“物有所值”，自然认可地铁服务，否则，地铁服务形象将会大打折扣，所以合理、便宜的票价是轨道交通吸引乘客的主要因素，但票价的制定在兼顾社会整体效益的同时，还应考虑运输企业的成本与利益。乘客在整个地铁出行过程中，几乎会感知到以上六种全部特性。根据出行活动先后次序，可将整个过程分解为不同的动作环节，而在各环节中会接触到不同设备、设施，并产生不同的服务感知，利用图表描述活动动作—接触到的设施设备—产生的服务感知的层递关系如附图所示。图中的设施设备层，承接了地铁乘车活动的全部动作，并带给乘客一系列主观感受，所以，各设备的状态、性能是影响地铁服务水平的直接因素，而支配设备设施运转的人员力量、组织管理、技术方法等，是影响地铁服务水平的深层因素。
3地铁网络化运营管理优化措施
为提升地铁网络化运营管理的效果，必须做到务实、高效、规范、卓越。具体从以下几方面对地铁网络化运营管理规范进行优化，详见图1。
3.1网络运营标准化
对于城市公共交通出行方式来说，地铁占据着重要的地位，地铁运营网络化管理可以高效的舒缓城市交通出行压力，在此将网络技术引入到地铁运营管理是最主要的方式。在进行地铁设计时，网络化管理是要重点关注的点。基于城市地铁交通设施相关资源的共享基础，为加大地铁运营的有效管理，需在传统的地铁运营管理技术上，完善地铁网络化管理，使管理更加标准化，严格按照地铁相关行业的标准化文件进行地铁网络化管理的设计。充分利用各种地铁运营相关标准化文件，如标准的设备接口文件、车辆选型文件及设备选型文件、标准招标文件等，对于地铁运营后期的设备进行合理维护，以最大化提升地铁运营的经济效益。
3.2网络管理一体化
作为缓解城市交通出行压力的重要交通方式的地铁运营，对于整个城市的交通出行网络占据必不可少的地位。在进行地铁网络化运营管理过程中要充分完善地铁网络的一体化，合理设计相关地铁运行线路，充分发挥各类交通出行方式的最大优势，最大限度的提升地铁网络化运营管理的效率及技术水平。
3.3网络运营信息化
地铁运营网络化管理中，为使地铁运营管理整体水平高速提升，需严格做好网络信息化方面的相关工作。在地铁运营实际管理中充分发挥网络信息化的特点，提升地铁运营网络信息化水准，降低地铁故障概率，提升设备故障维修技能，高速提升地铁网络化运营管理。
3.4网络管理安全化
地铁运营网络管理的安全化管理是又一重要问题。为提升网络化管理的安全性，需加强地铁运营网络化管理操作人员的个人专业网络安全状况分析、判别及处理技能，从几方面入手：做好预备运营方案，为避免突发情况，地铁线路设计同时需设计好预备运营方案，便于地铁人员灵活应对紧急情况；定期排查轨道和列车的安全隐患，发现问题及时采取措施处理并记录备案；针对可能出现的突发状况设计紧急预案，并组织开展相关工作人员培训，提升地铁工作人员的安全防患意识和职业素养。
3.5培养开放的服务意识
技术的进步丰富了地铁服务方式，而乘客需求与期望的不断变化，也为地铁运营方的服务带来了挑战。随着社会的进步及地铁线网规模的扩大，乘客对服务质量要求越来越高，在地铁发展过程中会有不少新问题不断涌现。运营公司作为提供服务的主体单位，既要坚持自己的服务核心理念，还应与时俱进，保持开放的服务意识，不断引进新技术，并持续改善服务形象与技能，如融入时代元素打造主题列车、结合文化底蕴设计特色车站等，才能适应市场需求，赢得社会赞同。
结语
综上所述，地铁运营网络化管理高效的舒缓了一线城市的交通出行压力，大大提升人们出行的便利性，方便了乘客的交通出行换乘，有效的提升了地铁运营的经济效益，使得地铁运营价值得到最大化体现。故而，为完善各大城市地铁运营网络化管理实际情况，科学合理的网络化提升措施必不可少，在进行地铁设计时需充分考虑各种影响因素，科学合理的完善地铁运营的网络化管理。
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论文作者:桑健, 李新
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/7
标签：地铁论文; 乘客论文; 服务水平论文; 因素论文; 城市论文; 设备论文; 城市交通论文; 《工程管理前沿》2019年第18期论文;