摘要：高桩墩式码头桩基受力分析一般按照空间结构进行计算，其受力分析较复杂，并不是桩基布置数量越多，结构受力越安全合理。本文选取南方某海港高桩墩式码头作为工程实例，对码头系缆墩进行优化设计，通过桩基内力计算和分析对比表明，结构优化后在减少桩基数量的前提下，系缆墩结构依然能满足规范及设计使用要求，且桩基受力分布更加均匀合理。供高桩墩式码头设计者参考。
关键词：墩式码头；桩基布置；结构优化
墩式码头是液体、散货码头的主要结构形式，由于液体散货一般采用管道连续作业，除专用装卸设备外，在码头上不需设置堆场和其他装卸设备，因此墩式码头最为经济。[1]高桩墩式码头结构以其良好工艺适应性，较低的工程造价，在液体散货泊位应用十分广泛。高桩墩台结构在桩基计算时采用空间结构进行计算，计算原理及过程相对复杂，许多设计人员在进行墩式码头的设计过程中，往往参考以往的设计项目对码头墩台进行设计，未对码头的桩基布置进行进一步的研究，做出更加合理的桩基布置。墩台桩基内力分布与桩基的空间布置形式有很大的关系，如果桩基布置不合理，不仅会增加桩基的数量，并且还会造成墩台内各桩基内力相差很大，影响结构的安全稳定性，并且会使得工程造价增加。
1.案例
以南方某LNG码头为例：
本工程位于南方某沿海港区，工程建设建设规模为：一座可靠泊8~26.6万m3的LNG船专用卸码头，泊位长度为380m。码头采用高桩墩式结构，呈蝶形布置，泊位总长码头呈蝶形布置，码头由1座工作平台、4座靠船墩和6座系缆墩组成。工作平台长45m，宽28m，顶高程9.5m（85国家高程），平台通过LNG码头引桥与站场相接。详见图-1（码头平面布置图）：
论文作者:袁帅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/20
本文来源: https://www.lw33.cn/article/143235bfeb5037f531c36e3d.html