斯凯孚（SKF）：为电动汽车和燃油汽车平稳行驶保驾护航
随着全球政府政策和法规的出台以及不断增长的客户需求，电动汽车（EV）市场一片繁荣。据德勤预测，到2024 年电动汽车销量将占到汽车总销量的10%。但是，内燃机乘用车在未来许多年仍不会退出市场。这让整车制造商陷入了尴尬境地：一方面，他们必须将大部分研发精力放在设计电动汽车和混合动力汽车的新结构上；另一方面，他们还必须继续提高内燃机和变速器的效率，来应对全球法规中日益严苛的燃油效率和二氧化碳排放要求。
斯凯孚（SKF）正致力于开发低摩擦型圆锥滚子轴承，与传统圆锥滚子轴承相比，这种轴承已被证明在特定应用中可将功率损耗降低最多50%。其制胜法宝是“工具箱”方法，它允许斯凯孚针对任何应用定制产品。使用先进模拟技术确定了应用需求后，工程师就可以修改参数（如接触角、滚动体的数量和尺寸以及保持架的设计）以设计低摩擦的圆锥滚子轴承。
电动汽车要高效运行，其电机转速必须非常高，这对轴承提出了很高的要求。SKF 正在研究轴承及相关聚合物保持架和润滑剂的设计，以确保它们能够承受电机产生的更高速度、加速度和温度。汽车传动系统的发展不仅改变了对轴承的性能要求，也改变了轴承润滑剂的性质。在传动系统方面，整车制造商正在研发黏度更低的润滑油和特殊添加剂，以降低功率损耗。现在SKF正在研究这些新润滑剂对轴承的影响。例如，有些润滑剂可能不能有效防止轴承滚道和滚动体之间的磨损或表面疲劳。一种解决方案是对轴承部件进行碳氮共渗处理。SKF 目前也在使用这项技术来延长暴露在（污染和润滑不良环境中）中的轴承的使用寿命。
对于整车制造商而言，这些挑战只是冰山一角。SKF 正与行业合作伙伴合作，共同开发应对这些挑战的创新解决方案，提高性能、效率和可靠性。
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