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虽然做强做大自主品牌已经成为我国汽车界的共识，而且《汽车产业发展政策》也对发展自主品牌提出了明确的政策建议，但我国自主品牌乘用车的市场表现却不容乐观。
据中国汽车工业协会最新统计结果显示，2004年我国自主品牌乘用车市场占有率同比下降了4.3%，其中，自主品牌轿车、MPV、SUV的全年销售量同比下降6.83%，部分自主品牌轿车销售下降高达50%以上。
自主品牌轿车在我国汽车市场上地位下降，最主要的原因是价格优势正在逐步丧失。相对于合资品牌的产品，自主品牌轿车没有纯正的血统，缺少技术、经验的积累，在研发上也处在由模仿到真正自主的过渡期，我们最大的优势无非就是价格。但是，2004年，国内轿车市场价格平均下降超过10%，大部分合资品牌的产品，尤其是中低端产品，已经将售价下压到过去只属于自主品牌的价格区间内。
更重要的是，随着市场竞争的日益加剧，跨国公司正加大零部件本地采购以及本地研发的比例，通过提高国产化率来降低成本。虽然自主发展模式比合资企业更节省投资和开发成本，但从长远看，这种差距会逐步缩小。自主品牌企业要做强做大，必须寻找新的竞争优势。那么，自主品牌的优势何在？
事实上，与合资企业管理权分割、高管层各为其主、决策流程冗长，以及中外外文化差异带来的内耗相比，自主品牌的真正优势在于对市场敏锐的反应、高效的决策和执行能力。一位业内人士曾讲过一个故事，2001年，某合资企业市场总监做出了适时调低产品售价的提议，可是，要使他的提议成为公司的决定，需要说服的中外双方高层领导多达30人。在市场瞬息万变的今天，这无疑要耗费大量时间。
自主品牌企业要充分发挥机制灵活的优势，必须有现代企业制度做基础，引入科学的管理理念，建立高效的业务流程；同时，要对市场有准确的把握，摈弃急功近利的思想，保证决策的科学性和发展的可持续性。当然，扎扎实实地提升产品的技术含量、品质和服务，实施创新的营销策略，逐步提升品牌的影响力，同样是摆在自主品牌企业面前的重大课题。
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