（招商局重庆交通科研设计院有限公司，400067）
【摘 要】随着我国公路建设快速发展，大跨径预应力混凝土连续刚构桥也越来越多，本文以某条已运营的高速公路上的多座连续刚构桥为例，对其箱梁所产生的纵向裂缝进行分析与处治建议。
【关键词】连续刚构桥；纵向裂缝；原因分析；处治建议
一、工程概况
在贵州省某条高速公路上有多座主桥结构形式为预应力混凝土连续刚构的大桥和特大桥，桥梁主跨跨径为88m~220m，从桥梁定期检查的结果发现，上部结构部分节段箱梁的箱内顶板和箱外底板均产生纵向裂缝，裂缝宽度为0.06mm~0.24mm,多数裂缝为贯通裂缝，裂缝深度为 10mm~35mm。
以其中某个主跨为（106+2×200+106）m的连续刚构桥为例，其箱梁纵向裂缝节段分布情况如下图所示：
二、裂缝分布特点
箱梁纵向裂缝主要出现在合龙段及其附近节段，其他节段未发现裂缝，合拢段的裂缝数量最多，附近节段的裂缝数量逐渐减少，且未发现横向及斜向裂缝。
三、裂缝产生原因分析
综上所述，从连续刚构桥箱梁纵向裂缝的分布情况综合分析，裂缝产生的主要原因有以下两点：①合龙段附近箱梁节段与其他节段相比，型钢布置较多，以及相邻节段的约束的共同影响，混凝土横向压应力储备往往会偏小，导致纵向裂缝产生；②合龙段附近节段施工准备工期较其他节段时间较长，相邻节段混凝土龄期差别大，新旧节段混凝土收缩不同步，导致纵向裂缝产生。
四、裂缝处治建议
对箱梁宽度≦0.15mm的纵向裂缝进行封闭，对宽度≧0.15mm的纵向裂缝进行灌浆封闭处治，并加强观测。
五、小结
大跨径预应力混凝土连续刚构桥上部结构箱梁所产生的纵向裂缝应为此类结构形式桥梁的普遍病害，为非结构性裂缝，在桥梁的日常养护和定期检查中应详细记录病害位置，及时处治，加强观测，若病害有发展的趋势应进行专项检查和论证，查明原因，采取相应的加固处治手段，确保桥梁的结构安全和正常运营。
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论文作者:南林,陈卓
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年1月供稿
论文发表时间:2016/4/25
本文来源: https://www.lw33.cn/article/39f145e5b31d74561b9677b3.html