李晓宇[1]2002年在《高超声速乘波构形初步设计与分析》文中研究说明伴随着航空宇航技术的研究及应用的不断发展，高超声速飞行器的研制逐渐步入高潮。设计在高超声速条件下具有良好气动特性的外形也成为一项关键性工作。乘波构形在高超声速条件下的高升阻比优势备受关注，使得对于它的设计研究成为高超声速飞行器外形设计的一个重要方向。 本文基于高超声速条件下锥型流近似解提出了高超声速乘波构形的初步设计方案，对于不同马赫数、压缩角以及几何设计参数进行了外形设计并就参数对设计外形的影响进行了讨论，得到了设计参数影响外形的基本规律。采用了软件和数值程序相结合的方式对初步设计的乘波构形流场进行数值分析，验证了乘波外形的流场和气动特性，讨论了乘波构形气动特性随外形设计参数的变化，对外形在非设计状态下的气动特性进行了重点的讨论，得到了气动特性变化的一些基本规律。最后，利用简化设计的乘波构形实验模型对计算进行了有效地风洞实验验证
李晓宇, 丁国昊, 李桦[2]2008年在《具有乘波侧缘的高超声速飞行器气动外形设计》文中提出为了保持高超声速发动机流道构形,利用锥导乘波构形设计方法设计乘波侧缘与中心流道一体化构形构成高超声速飞行器基本构形,对设计构形的乘波特征进行了数值验证,利用乘波构形在高马赫数下的过渡乘波特性,采用变马赫数设计,设计了不同的乘波侧缘与中心流道一体化构形,研究表明通过该方法可以快捷的获得完全乘波的构形作为高超声速飞行器一体化构形。
李晓宇, 李桦[3]2004年在《新型单级入轨运载器方案设计与仿真》文中进行了进一步梳理本文简单回顾了单级入轨运载器的发展历史,进行了以乘波构形为气动外形的方案设计,对设计外形进行了气动力数值计算,并基于简化的推力模型进行了发射仿真,论证了发射方案的可行性。
参考文献：
[1]. 高超声速乘波构形初步设计与分析[D]. 李晓宇. 中国人民解放军国防科学技术大学. 2002
[2]. 具有乘波侧缘的高超声速飞行器气动外形设计[J]. 李晓宇, 丁国昊, 李桦. 弹箭与制导学报. 2008
[3]. 新型单级入轨运载器方案设计与仿真[C]. 李晓宇, 李桦. 计算流体力学研究进展——第十二届全国计算流体力学会议论文集. 2004
本文来源: https://www.lw33.cn/article/81c102d6769795da8fbae33b.html