库陆波
中铁大桥局第二工程有限公司 210015
摘要：文章对钢梁架设过程中的测量控制方法进行分析，从控制网的布设、中线和高程贯通、钢梁架设过程中测量控制、以及成桥后钢梁的测量等多个步骤进行逐一阐述。通过最后成桥后线型本测量结果的分析，看出本文方法的应用可以满足设计及规范要求，次方法的应用为以后大跨度钢梁架设线型控制提供了宝贵的经验。
关键词：钢梁架设；测量控制；中线贯通；高程贯通
0引言
随着中国经济的飞速发展，中国的桥梁建设也在如日中天，钢梁以其独有的特性广泛应用于大跨度桥梁施工，由于钢梁自重以及多级荷载的叠加，线型控制尤为关键，因此精准的测量控制是至关重要的。本文就作者参加的同江桥为例，来浅谈下钢梁架设过程中的测量控制。
1 工程概况
新建同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，铁路特大桥将连通同江地方铁路与俄罗斯西伯利亚铁路下列宁斯阔耶支线。同江黑龙江铁路特大桥主桥全长2215.02m，主桥上部结构采用简支钢桁梁，中方主桥桥跨布置：16 孔（138#墩-154#墩）108m 下承式简支钢桁梁 + 1 孔144m（154#墩-155#墩）下承式简支钢桁梁，全长为1900.05m。108m跨钢梁主桁采用带竖杆三角形桁架，桁高15m，除端部两个节间长度为10.5m外，其余节间长度采用11m，主桁中心距采用8m。144m跨钢梁主桁采用再分式三角形桁架，桁高21m，节间长度12m，主桁中心距采用8m。
7结束语
大跨度钢梁架设施工的一个关键词，就是平面位置和高程的线型控制，使其达到设计及规范要求。本文结合钢梁架设的特点，利用现有的测量设备运用科学的测量方法对钢梁线型的控制进行了分析，实践表明本文提出的测量控制方法使用方便，精确度高满足设计及规范要求。
参考文献：
[1] 《工程测量规范》GB50026-2007
[2] 《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）
[3] 《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009
[4] 《中、短程光电测距规范》GB/T16818-2008
[5] 《国家三角测量规范》GB/T17942-2000
[6] 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
[7] 《新建同江中俄铁路大桥及相关工程施工图》
论文作者:库陆波
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/30
本文来源: https://www.lw33.cn/article/8532a367c83cebedce09d142.html