内蒙古霍林河露天煤业股份有限公司 南露天煤矿 内蒙古通辽市霍林郭勒市 029200
霍林河南露天煤矿采煤采用单斗—卡车—半固定破碎站—带式输送机半连续工艺，工作面的原煤需要通过自卸卡车运输至半固定破碎站进行破碎，之后通过胶带运送至煤炭加工场地和装车仓装车。采煤工作面至半固定破碎站之间需要存在卡车运输通路。六号路位于北采区与配采区之间，是北采区与配采区上部煤量与一号煤破之间的运输通路，如图1 所示。
图1 2017 年末六号路现状
随着工作线推进，北采区与配采区需要进行联通，增加工作线长度，因此六号路需要逐步废除。由于南采区、北采区设计将逐渐横采，故六号路的拆除方式采用采区降深与推进并行的方式进行。可最终实现北采区与配采区合并。
一、六号路降深优化方案的选择
六号路的降深高度由通过六号路运输的煤岩的来源和排弃位置、运输线路布置决定。优化方案分别按照六号路不降深、降深12m、降深24m 来确定方案计算采剥运输成本，通过运输成本的比较确定合理的六号路降深高度。根据历年来的生产实际，确定3个降深方案，分别为不降深、降深12米、降深24米。具体分析如下：
1、六号路不降深方案
配采区836、824 和812 水平的剥离物通过六号路到南内排排弃，与六号路降深12m 和24m 相比，增大了运距，加权平均运距为4.37km，加权提升高度为40.54m，煤岩运输总成本为1285.27 万元。
图2 六号路不降深平面布置图
2、六号路降深12m方案
配采区836、824 和812 水平与北采区连通后，配采区836、824和812水平的剥离可以通过同平盘到南内排排弃，缩短了运距，但通过六号路到一号煤破的距离增加，如图3所示。将深后加权平均运距为3.95km，加权提升高度为25.7m，煤岩运输总成本为21181.33 万元。
图 3 六号路降深12m 平面布置图
3、六号路降深24m方案
配采区836、824 和812 水平与北采区连通后，配采区836、824和812 水平的剥离可以通过同平盘到南内排排弃，缩短了运距，但通过六号路到一号煤破的距离也同样增加，如图4 所示。降深后加权平均运距为3.95km，加权提升高度为23.11m，煤岩运输总成本为21181.53 万元。
图4 六号路降深24m 平面布置图
二、优化方案的选择
根据六号路在这三种降深方案的计算，不降深的运输成本最高，六号路降深12m和24m 的运输成本几乎接近，但是降深12m 的提升高度相比较降深24m的方案大。所以选择六号路逐年进行12米降深的方案。
论文作者:胡常礼
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/6
本文来源: https://www.lw33.cn/article/952a4341ece8b22db4fe9d89.html