中国城市交通基础设施与就业密度的关系——内生关系与空间溢出效应，本文主要内容关键词为：关系论文,城市交通论文,中国论文,密度论文,基础设施论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
交通基础设施与经济增长的关系一直是经济学者重点关注的问题。
本文从理论上探讨了城市交通基础设施对劳动力供给和劳动力需求的影响，以及就业对城市交通基础设施可能产生的作用。同时，还分析了地区间交通基础设施与劳动力就业的空间溢出效应。为了验证理论分析结论，本文基于1999-2010年的中国地级以上城市数据，建立空间联立方程模型进行了实证分析。研究结果表明：(1)城市交通基础设施对就业密度有显著的促进作用，而且对第三产业就业密度的推动作用要高于对第二产业就业密度的推动作用，这个结论在当前我国产业结构转型、推动服务业发展的大背景下，具有很强的政策含义：传统的观点认为，交通基础设施对第二产业的原材料运输、产品的销售作用巨大，因此，能推动第二产业的就业，但本文的研究发现，交通基础设施对服务业就业的作用更大。(2)劳动力就业密度，包括第二产业和第三产业的就业密度，对城市交通建设也产生了提升作用，这种作用可能是一种引致需求，也可能来自于税基的增加。相比较而言，就业密度对交通基础设施的弹性系数要小于交通基础设施对就业密度的弹性系数。(3)城市间的交通基础设施和劳动力就业存在显著的空间相关性，相邻地区的交通基础设施对本地区第二产业和第三产业有显著的抑制作用，如果忽略这种影响，会低估交通基础设施对劳动力就业的作用。
在理论意义方面，本文验证了城市交通基础设施与就业之间不是单向关系，而是相互内生的。在实践意义方面，本文的研究结果表明，作为城市经济重要基础，交通基础设施不仅提高了本地区的劳动力就业，还会使劳动力流向基础设施发达的城市，从而抑制了落后城市的经济发展并影响其就业。
本文来源: https://www.lw33.cn/article/9aad557814460109acf6c3cd.html