摘要：论文通过研究南京市双桥门立交北侧交织区，发现北向南瓶颈段通行能力会下降12.9%、南向北瓶颈段通行能力会下降9.5%。用PARAMICS软件搭建仿真平台，对无控制和可变限速控制条件进行仿真，结果显示可变限速控制下北向南瓶颈段拥堵时间、通行时间和延误分别下降70.9%、24.7%和69.9%，南向北瓶颈段三个指标分别下降70.5%、19.5%和64.4%。
关键词：快速路；交织区；通行能力陡降；交通仿真；可变限速
多内容较为理想化，在诸多方面存在不足，未来的研究可在以下方面进一步深化：提高数据的精度、增加交织区类型、设定驾驶员不同遵从度等。
参考文献：
[1]Manual H C.HCM2010 [J].National Academy of Sciences.Yhdysvallat，2010.
[2]Hall F L，Agyemang-Duah K.Freeway capacity drop and the definition of capacity [J].Transportation Research Record，1991（1320）.
论文作者:蒋咏寒
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/31
本文来源: https://www.lw33.cn/article/d1cba5d4e866fd34710f473d.html