专栏2：中国汽车为什么难出国？，本文主要内容关键词为：中国汽车论文,专栏论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
为什么中国尚未成为汽车主要出口国？对于原始设备制造商们(OEMs)来说，这是中国汽车制造过程中尤其薄弱的环节，他们现在主要依靠国外合作伙伴，来主导关键部件的技术发展。中国公司在汽车装配和供应链开发上学习的速度很快，但在车辆研发和合成工艺上依旧显得经验不足。在进入世界市场之前，中国的汽车贴牌生产商们必须首先在中国消费者的心目中建立起“中国制造”汽车的理念。
中国正在试图缩短进入全球市场的时间。从很大程度上来说，日本和韩国的公司之前已经在那道门槛前徘徊了10-15年。有趣的是，当丰田和现代的发展正蒸蒸日上时，它们本身并不认为自己汽车的质量很好。丰田和现代的销售主张是：小型的、能源节约型的汽车。随着时间的推移，他们才将自己的销售主张转化为了高质量的小型汽车。
我们也应该意识到，世界已今非昔比，这也使中国品牌想要拓展国际业务变得愈发举步维艰。现在的汽车竞争更为激烈；对中国产品质量的负面报道则加剧了消费者的戒心；经济危机还挑起了保护贸易论者的情感。
有一种切实可行的方法，可以让中国汽车制造能够更快地成长，全球汽车业的历史性结构调整正在进行，这将导致对原始设备制造商资产的重新分配或清算。现在，购买那些已经建立起经销网络、产品平台和相关零部件技术的公司和品牌，只需要花当初创建这些资产所需投资的一小部分就可以了。这种方式可以大大缩短全球化的时间。
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