汽车悬架论文

建立quot;421quot;机制，激活人力资源——东风汽车悬架弹簧公司加大激励专业技术人员的做法与分析，本文主要内容关键词为：弹簧论文,专业技术人员论文,东风汽车论文,悬架论...

定标比超在汽车行业竞争力研究中的应用——以东风汽车悬架弹簧有限公司为例的分析，本文主要内容关键词为：为例论文,弹簧论文,东风汽车论文,汽车行业论文,悬架论文，此文献不代表本站观...

陈光[1]2003年在《模糊插值控制及其在汽车减振控制中的应用》文中提出本文从汽车减振器的发展和基本理论出发，结合模糊推理控制的基本方法，对汽车筒式减振器的减振控制进行了研究。首先，在模糊控制基本理论基础上，重点对单输入单输出和双输入单输出Mamdani算法的插值机理进行了论述，阐述了模糊插值的基本...

于鹏晓[1]2001年在《微型客车运动学/动力学仿真研究》文中认为本文采用多刚体系统动力学的理论方法，应用ADAMSView模块建立了某种微型车整车多自由度模型，通过对车辆进行多体动力学的研究，对车辆的平顺性进行了评价，并对影响车辆平顺性的主要因素进行了研究，探索运用ADAMS软件评价整车平顺性的方...

敖策划[1]2017年在《悬架转向系统高频耦合振动的模拟分析》文中研究表明随着人们对于汽车要求的不断提高,消费者不仅关注汽车的可靠性,而且也关注汽车驾驶乘坐的体验感。车辆振动是直接影响到驾乘者体验感的主要性能之一,其中方向盘抖动是影响到驾驶员驾车感受的重要影响因素。转向轮高速摆振引起的悬架转向系统的...

关柯[1]2002年在《基于多体的导向机构强度分析和转向传动机构的优化设计》文中指出本文以双横臂独立悬架的转向传动机构作为研究对象，选择对断开点和节臂球销的位置进行优化设计，在此基础上建立了基于多体系统动力学的导向机构和转向传动机构的数学模型，运用该学科的运动学分析方法研究机构的运动规律，编制了通用...

朱婉玲[1]2002年在《汽车半主动悬架系统结构/控制集成优化研究》文中认为现代设计思想的发展使得人们已不满足于只在已有的系统结构不符合性能要求的设计控制器，而是在系统或结构的开始设计阶段，同时考虑系统结构与控制器的集成优化设计问题。近年来，国内外学者对集成优化设计的研究比较多的集中在理论研究上，对...

吴航[1]2002年在《摩托车悬挂系统的开发研究》文中研究表明课题为满足嘉陵集团新产品开发的需要对大排量豪华型摩托车前后悬挂系统进行开发。主要的工作和结论如下：①通过对摩托车减震器工作原理的理论研究和国内外现有减震器结构的分析完成嘉陵250豪华太子摩托车悬挂系统的选型及悬挂在整车中的总体布置。理论和...

郑军[1]2001年在《新概念车舒适性与操纵稳定性研究》文中研究说明本论文作为新概念车课题的前期理论研究，主要侧重于新概念车与普通轿车的舒适性与操纵稳定性对比分析，以验证新概念车的可行性。在舒适性分析中，本论文建立了包括全部轮胎、悬架与座椅的11自由度非线性整车舒适性模型，根据计算要求提出了时域离散...

吴广明[1]2001年在《混沌振动的系统参数研究及其仿真计算》文中研究表明混沌运动是一种始终局限于有限区域且轨道永不重复的、性态复杂的运动，它是确定系统中貌似随机、不规则的运动。混沌目前是世界性的研究热潮之一，它也正在被越来越多人们所认识。本论文主要对工程中几类非线性振动系统的微分方程，进行了理论分...

黄振邦[1]2008年在《新型微型电动车底盘设计及操纵稳定性分析》文中认为电动车出现至今,都是在原有轿车的基础上,改变原有轿车的动力系统;研究的重点一直都是如何提高整车的动力性和续驶里程。随着研究技术的不断发展,电动车对于维护能源安全和改善大气污染发挥了积极的作用。随着电动车的发展,电动车需要从改装...