汽车总成论文

闵海涛[1]2004年在《汽车动力总成悬置系统的动特性仿真与主动控制理论研究》文中指出主动控制式动力总成悬置系统是解决汽车动力总成隔振问题的关键技术。本文以键合图法为理论研究基础，以半主动和主动液压悬置为研究对象，对悬置系统结构、工作原理以及压电作动器和主动控制系统设计等关键问题开展了较为深入的研究...

孙健[1]2003年在《8×8军车冷却系统的优化匹配研究》文中研究说明本文介绍了8×8军车冷却系统的优化过程,针对第一轮试验过程中柴油机暴露出的热区适应性差的弱点,通过系统的分析,采用理论设计、参考国外同类产品和专项试验相互结合的办法,确定了降低冷却系统内部阻力、优化水泵流量—压...

黄晓农[1]2001年在《驱动桥主锥预紧力分析与模糊控制实现》文中提出汽车驱动桥主锥齿轮的稳定性取决于合适的预紧负荷，从理论上分析预紧负荷大主锥齿轮的稳定性高，但是汽车在运行状况下，过量的预紧负荷易导制主锥齿轮产生高温而损坏轴承。反之预紧负荷量过小，造成锥齿轮与圆弧齿啮合精度降低，并会产生较大的噪音...