铁路运输论文

王文林[1]2001年在《高速列车可调式线性油压减振器的设计理论与应用研究》文中提出本文以可调式线性油压减振器为研究对象，在跟踪油压减振器国际研究前沿的基础之上，对其基础模型、优化设计理论、敏度性与参数设计等进行了一系列从元件到系统、从理论到实践的深入研究。主要涉及以下四个方面的内容：1、可调式线性...

刘建强[1]2001年在《我国交通运输业与国民经济关系统计研究》文中指出交通运输业是社会经济最基础的子系统，是其他各子系统得以有效运转的主要承载体，是联系各产业、各地区、各部门的纽带和桥梁，并因此而成为使国民经济大系统充满生机和活力、人民安居乐业的基本条件。随着社会进步和商品经济的发达，社会经济各方...

黄孝章[1]1998年在《编组站计算机辅助设计理论研究及系统实现》文中研究说明本文在现有编组站计算机辅助设计研究成果的基础上,提出了一些新的设计理论和设计方法,并在系统设计中得到了应用。主要包括以下几方面内容:(1)对铁路站场咽喉区的网络结构进行了认真的分析,建立了咽喉区优化设计模型,并应用邻接矩阵...

杨国伟,魏宇杰,赵桂林,刘玉标,曾晓辉[1]2015年在《高速列车的关键力学问题》文中研究指明在过去10年时间,中国和谐号系列高速列车经历了一系列速度上的飞跃.在最初引进消化吸收基础上,研制了新一代高速列车并大规模投入运营,伴随这一过程的大量试验与工程实践,大大促进了对高速铁路这样一个车-线-网-气...

段军[1]2000年在《机车柴油机数字式电子调速系统智能PID控制理论和技术的研究》文中研究说明根据我国内燃机车行业目前的状况，在不改变现有燃油系统的情况下，利用微电子技术，即用数字式电子调速器代替正在使用的机械液压式调速器，是提高我国内燃机车的技术水平、产品档次和运用质量的一条捷径。并且会为我国内...

曹恒[1]2000年在《基于模糊逻辑的内燃机车大功率柴油机智能控制系统的研究》文中研究指明内燃机车柴油机16V240ZA是我国铁路干线机车主型柴油机，其电子控制技术的研究即是当前机车柴油机技术领域的前沿课题，也是铁路列车计算机控制系统的基础课题，对实现机车控制计算机基础部件国产化具有重要意义。本项研...

嘎尼[1]2000年在《用主动控制技术改善提速机车车辆的横向振动性能》文中提出国外对机车车辆主动悬挂技术的研究己经有很多年了，而在我国这一技术刚处于起步阶段。本论文对主动悬挂技术做了系统的研究，并把这一技术应用于铁道机车车辆，来改善机车车辆横向振动性能。本文用ADAMS／RAIL软件建立了SS8型机...

张波[1]2000年在《中高速列车共线运行的仿真研究》文中提出计算机数值仿真可以在计算机上反复多次试验，具有投资小、无风险、可重复等优点，是研究高速铁路非常有效的工具。本论文利用数值仿真技术，以京沪高速铁路为背景，对中高速列车共线运行这一课题进行了探讨。文章主要介绍了单列车运行模型和多列车共线运行模...

杨欣[1]2000年在《铁路栈桥列车牵引计算与栈桥调节规律的研究》文中进行了进一步梳理本论文共分为两部分。论文的第一篇是关于铁路栈桥列车牵引计算。论文阐述了多质点列车牵引计算理论，并运用其研究了列车在铁路轮渡栈桥这种特殊的线路条件下的牵引计算问题，着重讨论了在潮湿条件下的机车粘着公式的确定，牵引动力...

潘斯斯[1]2008年在《高速铁路电波传播特性的研究》文中提出高速铁路是铁路发展的必然趋势,但是速度的提高又对铁路移动通信系统提出了更高的要求。要求铁路移动通信系统能够满足列车高速运行时,无线数据传输的实时性与可靠性,具有较高的频谱利用率。但是在高速铁路环境下,由于高速移动和复杂的地形条件,无线信道...

魏臻[1]2005年在《企业铁路智能运输调度系统关键技术研究》文中研究说明信息的获取、信息流的传输和信息的共享是现代企业铁路运输信息化的主要目标,因此,信息技术正在成为构造现代企业铁路运输系统最重要的技术基础,全面开展企业铁路智能运输调度系统的研究符合这一技术发展的要求。本文的研究是在我国企业铁路面...

李伟[1]2000年在《铁道车辆状态监测的理论、方法与应用研究》文中提出本文的工作主要围绕车载式的铁道车辆状态监测诊断系统的研制来进行，论述了进行车辆系统状态监测研究的理论基础与基本技术路线；在对车辆系统动态响应信号的采集、处理和分析的研究中，确定了一些进行车辆状态监测的方法；应用DSP技术，初步集...

王飞杰[1]2011年在《城轨CBTC智能调度指挥系统关键技术的研究》文中指出快速、便捷、大运量是城市轨道交通的特点。大力发展地铁和轻轨交通为主的城市轨道交通是解决我国目前城市交通堵塞的重要手段之一。城市轨道交通系统是一个由多方面子系统有机构成的系统,它需要各个子系统的支持与相互协作,其中信号系统是...