阻尼作用论文

一、Smith预估器的一种改进方案及其仿真研究（论文文献综述）王云龙[1]（2021）在《采用改进自抗扰对连续反应器优化与实现》文中研究说明连续反应器是化工、食品等工业部门的重...

一、交错式迷宫密封的动力特性分析（论文文献综述）尹露,张万福,张世东,顾承璟,李春[1]（2021）在《交错式扇贝阻尼密封动力特性研究》文中研究说明建立交错式扇贝阻尼密封三维数...

经济周期理论的弗里希模型之谜：均衡经济学和永动机模型，本文主要内容关键词为：模型论文,永动机论文,之谜论文,经济学论文,弗里论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供...

物理说课的内容、策略与评价，本文主要内容关键词为：说课论文,物理论文,策略论文,评价论文,内容论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。说课活动自20世...

张志勇[1]2004年在《带阻尼和守恒形式的非线性发展方程组的扩散波的收敛率》文中进行了进一步梳理这篇文章讨论了带阻尼和守恒形式的非线性发展方程组的柯西问题解的整体存在性和解的渐近行为．具体讨论的方程组是：初始条件为(ψ，θ)(x，0)=(ψ_0(x)，θ_0(x))→(ψ_(±)，θ_(...

吴晓兰[1]2004年在《大跨度斜拉桥结构阻尼消能减震技术研究》文中进行了进一步梳理大跨度桥梁通常是交通运输的枢纽工程，投资大，对国民经济有着重大影响；在地震中一旦遭到破坏，将会造成巨大的经济损失，并严重影响到灾区的抗震救灾和恢复重建。因此，对大跨度斜拉桥结构桥梁采取合理有效的抗震措施以确保其在地震...

闵海涛[1]2004年在《汽车动力总成悬置系统的动特性仿真与主动控制理论研究》文中指出主动控制式动力总成悬置系统是解决汽车动力总成隔振问题的关键技术。本文以键合图法为理论研究基础，以半主动和主动液压悬置为研究对象，对悬置系统结构、工作原理以及压电作动器和主动控制系统设计等关键问题开展了较为深入的研究...

庞俊恒[1]2004年在《基于压电元件的振动被动控制技术研究》文中指出本文研究了利用压电元件的压电效应，对结构的振动进行被动控制的方法。相对于主动控制技术而言，被动控制技术具有结构简单、成本低的特点。文中主要讨论了压电片的特性和RL谐振电路方法，并将该方法用于结构的单模态及多模态振动的控制，用模拟电...

刘铖[1]2017年在《互联电网低频振荡能量解析的支路模式势能法》文中提出低频振荡问题一直是互联电网的重大威胁之一,特别是新能源接入后,其出力不确定性使得电力系统低频振荡问题变得更加复杂,所以如何合理的分析及控制电网低频振荡就变得极为重要。虽然这一领域的研究已取得了长足的进步,但揭示网络局部对电力系...

陈光[1]2003年在《模糊插值控制及其在汽车减振控制中的应用》文中提出本文从汽车减振器的发展和基本理论出发，结合模糊推理控制的基本方法，对汽车筒式减振器的减振控制进行了研究。首先，在模糊控制基本理论基础上，重点对单输入单输出和双输入单输出Mamdani算法的插值机理进行了论述，阐述了模糊插值的基本...

文明[1]2003年在《干摩擦抗振系统性能及控制方法的研究》文中研究表明本文在对结构抗振方法进行全面细致综述的基础上，重点对钢丝绳等非线性干摩擦隔振系统的性能及控制方法进行了研究。首先在传统干摩擦理想模型与实际情况存在差异的基础上，对干摩擦的双线性滞迟模型进行了介绍，还对这一模型进行了详细的分析，并...

徐家文[1]2006年在《CuZnAl（Dy、Gd）形状记忆合金组织及性能研究》文中指出本文采用铸造方法制备CuZnAl(Dy、Gd)形状记忆合金,通过光学显微组织观察、扫描电子显微分析、x射线衍射分析、DSC测量相变温度、形状记忆回复率测定、化学浸泡腐蚀试验、动电位极化试验等方法较为系统研究了合金...

敖策划[1]2017年在《悬架转向系统高频耦合振动的模拟分析》文中研究表明随着人们对于汽车要求的不断提高,消费者不仅关注汽车的可靠性,而且也关注汽车驾驶乘坐的体验感。车辆振动是直接影响到驾乘者体验感的主要性能之一,其中方向盘抖动是影响到驾驶员驾车感受的重要影响因素。转向轮高速摆振引起的悬架转向系统的...

闫龙[1]2017年在《几类非线性系统的动力学研究》文中研究表明本文主要研究几类常见非线性系统的动力学性质.全文内容共分四章,第一章为绪论,第二章至第四章为论文主体部分.在第二章中,我们考虑一类含有非线性耗散项的黏弹性波动方程的初边值问题.问题的具体形式如下:其中Ω(?)Rn为具有光滑边界(?)Ω的...

董娣[1]2002年在《非比例阻尼线性系统的复振型分解方法》文中认为本文以状态空间法为基础,系统的论述了有阻尼多自由度线性体系的自由振动以及有阻尼多质点系的强迫运动。并以此为理论基础,主要针对在地震地面运动影响下,对非比例阻尼结构进行理论分析和公式推导,提出了运用复振型反应谱迭加计算多层结构楼层位移...

朱婉玲[1]2002年在《汽车半主动悬架系统结构/控制集成优化研究》文中认为现代设计思想的发展使得人们已不满足于只在已有的系统结构不符合性能要求的设计控制器，而是在系统或结构的开始设计阶段，同时考虑系统结构与控制器的集成优化设计问题。近年来，国内外学者对集成优化设计的研究比较多的集中在理论研究上，对...

李洪波[1]2002年在《磁流变缓冲阻尼器在月球着陆车软着陆过程中的理论与应用研究》文中提出类似于电流变液，磁流变液也是一种新型智能材料，它能够在强磁场的作用下从牛顿流体变化为粘塑流体。用磁流变液制作的阻尼器装置简单、体积小、能耗小、可连续可逆变化，是实现半主动控制的理想控制元件，其相关技术越来越受...

臧彦升[1]2008年在《磁流变阻尼器减振控制算法研究》文中研究指明磁流变阻尼器具有阻尼连续可调、动态范围宽、响应速度快、功耗低等特点,现已成为振动控制中非常有应用前景的智能器件。在安装有磁流变阻尼器的减振系统中,通过改变阻尼器的阻尼力大小,可以实现系统的减振控制。由于磁流变阻尼器动力学特性十分复杂...

陈水生[1]2002年在《大跨度斜拉桥拉索的振动及被动、半主动控制》文中提出斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一，由于其大柔度、小质量和小阻尼等特点，极易发生振动，准确分析斜拉索的静、动力特性并进行振动控制是斜拉桥设计的重要工作之一。本文创新地提出了斜拉桥拉索-桥面耦合参数振动模型，推导了索-桥耦合非线...

吴从晓[1]2007年在《高位转换耗能减震结构体系分析研究》文中进行了进一步梳理近几十年来，随着高层建筑的不断发展，带高位转换层的高层建筑越来越多，但在高位转换结构中由于其竖向构件不能连续布置，导致结构竖向刚度分布不均匀，在地震作用下易产生薄弱层，因此，该种体系极不利用抗震。由于耗能减震装置能给结构...